Forum Żeglarskie

Zarejestruj | Zaloguj

Teraz jest 28 mar 2024, o 10:31




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 183 ]  Przejdź na stronę 1, 2, 3, 4, 5 ... 7  Następna strona
Autor Wiadomość
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 18:37 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 30 wrz 2011, o 21:38
Posty: 1299
Lokalizacja: Flekkefjord/Norge
Podziękował : 119
Otrzymał podziękowań: 217
Uprawnienia żeglarskie: mam :P
Obrazek

Jak w temacie.
Na forumowym czacie byla dyskusja co to jest.
Szyna nie polaczona z likszpara liku przedniego.
Przez mala talie mozna opuscic caly bom o ok 30cm.

_________________
Pawel Kalicinski
S/Y Sparrow, Hallberg Rassy P28
MMSI 257905990 Call sign.LE7595

https://www.youtube.com/watch?v=SnkZGN_xIVs


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 19:07 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 15 cze 2009, o 04:47
Posty: 12932
Lokalizacja: Warszawa
Podziękował : 2903
Otrzymał podziękowań: 2579
Uprawnienia żeglarskie: młodszy marynarz śródlądowy
Downhaul i cunningham to są liny.

Szyna to szyna... np. szyna bomu. :)

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 19:11 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 14 wrz 2011, o 10:05
Posty: 3408
Lokalizacja: Warszawa
Podziękował : 255
Otrzymał podziękowań: 309
Uprawnienia żeglarskie: blond bezpatencie
Jemu chyba chodziło o nazwanie tej liny w tym ustrojstwie,co ciąga ten bom w dół po szynie.. Wg mnie jest to rodzaj cunninghama - bo naciąga lik przedni. Bo downhaul (popraw mnie jak się mylę) to kontrafał, a to to na pewno nie jest.

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 19:12 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 30 wrz 2011, o 21:38
Posty: 1299
Lokalizacja: Flekkefjord/Norge
Podziękował : 119
Otrzymał podziękowań: 217
Uprawnienia żeglarskie: mam :P
ok czyli linka na talii to co w zwiazku z tym ?
patrz fotka.
No i jak nazywa sie cale ustrojstwo ?

_________________
Pawel Kalicinski
S/Y Sparrow, Hallberg Rassy P28
MMSI 257905990 Call sign.LE7595

https://www.youtube.com/watch?v=SnkZGN_xIVs


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 19:16 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 1 paź 2011, o 19:00
Posty: 5018
Podziękował : 4186
Otrzymał podziękowań: 1876
Uprawnienia żeglarskie: ...
Ta lina, co tworzy oną talię i co za nią targasz, iżby cały bom przesunąć w onej listwie w dół to downhaul właśnie. Cuningham lazłby od górnego bloczka swojej tali przez remizkę w żaglu do mocowania na maszcie/bomie w okolicy pięty tego ostatniego. Skoro masz downhaula grota to cuninghama nie potrzebujesz w teorii. Oba regulują to samo - przesuwają miejsce największego wybrzuszenia żagla do /wybieranie/ albo od /luzowanie/ masztu. Współpracuje z nimi outhaul napinający lik dolny i regulujący wybrzuszenie żagla zwłaszcza w okolicy bomu wypłaszczając go przy wybieraniu /i odsuwając wybrzuszenie do noku bomu/ albo wybrzuszając przy luzowaniu. Wielkość tego wybrzuszenia /zwłaszcza na środku żagla/ i skręt żagla regulujesz obciągaczem bomu. Dodatkowo możesz wypłaszczać żagiel przy ułamkowym takielunku gnąc maszt /talia achtera/ o ile konstruktor to przewidział.Na koniec otwierasz i zamykasz profil żagla ciągnąc za nok bomu w dół, talią grota - naciągasz lik wolny i zamykasz profil - po to na jachtach traveler grota, żebyś mógł regulować wybranie żagla do diametralnej łajby w częściowej chociażby izolacji od napięcia liku wolnego.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

I pamiętaj, że ja się nie znam.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 19:22 

Dołączył(a): 1 wrz 2010, o 10:14
Posty: 8807
Podziękował : 3978
Otrzymał podziękowań: 1915
Uprawnienia żeglarskie: kpt.j.
No, nie do konca :) grot jest tak skrojony ze ma konstrukcyjnie najwiekszy brzuch w dolnej czesci i opuszczanie calego bomu nic tu nie zmieni. Napinajac cunnungham zbieramy te dolna czesc w faude i ten brzuch w czesci likwidujemy.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 19:34 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 30 wrz 2011, o 21:38
Posty: 1299
Lokalizacja: Flekkefjord/Norge
Podziękował : 119
Otrzymał podziękowań: 217
Uprawnienia żeglarskie: mam :P
Ale by zalozyc cunninghama trzeba miec odpowiednio przygotowany zagiel.
Przynajmniej tak mi sie wydaje.
Przeciez kazdy zagiel nie ma remizki na powiedzmy 1/8 wysokosci?
U mnie najblizsza remizka jest przy refbancie :)

_________________
Pawel Kalicinski
S/Y Sparrow, Hallberg Rassy P28
MMSI 257905990 Call sign.LE7595

https://www.youtube.com/watch?v=SnkZGN_xIVs


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 19:35 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 1 sie 2010, o 11:32
Posty: 13994
Lokalizacja: Miasto 178 Mm na południe od Bornholmu
Podziękował : 1930
Otrzymał podziękowań: 2006
Uprawnienia żeglarskie: Kurde, no, brzydzę się sobą ale mam.
To raczej wygląda na jakiś dziwny patent służący do obniżenia położenia całego grota względem masztu...
Tylko po kiego grzyba ???? :roll:
Za duży skok na regulację profilu żagla......
Chyba, że łódka ma możliwość zwiększenia powierzchni grota i wówczas zakłada się inny żagiel i obniża bom :roll:

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
www.jachtdonkichot.pl


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.


Ostatnio edytowano 2 kwi 2013, o 19:38 przez Kurczak, łącznie edytowano 1 raz

Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 19:36 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 1 paź 2011, o 19:00
Posty: 5018
Podziękował : 4186
Otrzymał podziękowań: 1876
Uprawnienia żeglarskie: ...
Marku, każdy grot? Taki z wolnym dolnym likiem też? Bo na laserku fałdę zrobisz ale outhaulem i obciągaczem a nie cuninghamem. Mnie uczono, że cuningham/downhaul nie reguluje wybrzuszenia dołu żagla a przesuwa strzałkę największego wybrzuszenia profilu w przód i w tył.

Skądinąd skąd tyle dawniejszych jednostek, w tym regatowych, wyposażonych w dawnhaule?

Napisałem w teorii, bo pływałem na łódce, która miała oba, a właściciel twierdził, że cuningham wykazuje przewagę w bajdewindzie a na pozostałych kursach używał downhaula.

PS. Marchaj o fałdzie wypowiada się negatywnie i każe jej przeciwdziałać regulacjami właśnie.

Ale ja się nie znam.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Paco napisał(a):
U mnie najblizsza remizka jest przy refbancie


Przydałby się jeszcze jedna nieco poniżej. Solidnie obszyta wzmocnieniem.


Ostatnio edytowano 2 kwi 2013, o 19:58 przez Były user, łącznie edytowano 1 raz

Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 19:46 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 30 wrz 2011, o 21:38
Posty: 1299
Lokalizacja: Flekkefjord/Norge
Podziękował : 119
Otrzymał podziękowań: 217
Uprawnienia żeglarskie: mam :P
Kurczak, wlasnie chyba tak, bo skok jest spory, niby mozna zblokowac....niemniej jednak obecny grot jest troszke dluzszy.....wiec opuszczam bom na maksa i zagiel ma piekny profil :)

_________________
Pawel Kalicinski
S/Y Sparrow, Hallberg Rassy P28
MMSI 257905990 Call sign.LE7595

https://www.youtube.com/watch?v=SnkZGN_xIVs


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 19:53 

Dołączył(a): 22 gru 2012, o 20:57
Posty: 3857
Podziękował : 441
Otrzymał podziękowań: 754
Uprawnienia żeglarskie: dostateczne plus
to element rolowania grota
rzecz maławo przydatna
v


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 19:54 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 1 sie 2010, o 11:32
Posty: 13994
Lokalizacja: Miasto 178 Mm na południe od Bornholmu
Podziękował : 1930
Otrzymał podziękowań: 2006
Uprawnienia żeglarskie: Kurde, no, brzydzę się sobą ale mam.
Zwiększyć powierzchnię grota można wydłużając maszt lub bom.
A u Ciebie można założyć większy żaglel obniżając wysokość bomu względem KLW....
Tak mi się pomyślało, co nie znaczy wcale, że tak jest. Po prostu kombinuję :D

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
www.jachtdonkichot.pl


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 20:02 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 30 wrz 2011, o 21:38
Posty: 1299
Lokalizacja: Flekkefjord/Norge
Podziękował : 119
Otrzymał podziękowań: 217
Uprawnienia żeglarskie: mam :P
Obrazek
to jest takie samo rozwiazanie.....a nie roluje sie grota.
BTW do rolowania grota sluzy korba gdzie tym grotem sie kreci. (kiedys krecilo bo jest szczesliwie przerobione przez moja osobe :=)

_________________
Pawel Kalicinski
S/Y Sparrow, Hallberg Rassy P28
MMSI 257905990 Call sign.LE7595

https://www.youtube.com/watch?v=SnkZGN_xIVs


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 20:15 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 1 paź 2011, o 19:00
Posty: 5018
Podziękował : 4186
Otrzymał podziękowań: 1876
Uprawnienia żeglarskie: ...
Downhaule współczesne 123

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Cuninghamy 456

Tak to wygląda na drobnoustrojach którymi pływam. Jak tym robić czytałem sobie u Marchaja i uczyłem się od lepszych od siebie.

PS. Zgłupiawszy pod krytyką M@rka cokolwiek, już chciałem dzwonić do sąsiada co to cuninghamami się na kolejnych olimpiadach bawił, ale postanowiłem sprawdzić co piszą niezawodni 470/505'kowicze na swoich forach i znalazłem takie cuś dla opornych:

http://www.sail-info.pl/lekcje/677/Szkolenie-regatowe---Podstawowe-regulacje-w-trymie-jachtu


Załączniki:
6.jpg
6.jpg [ 5.37 KiB | Przeglądane 13366 razy ]
4.gif
4.gif [ 73.74 KiB | Przeglądane 13366 razy ]
4.JPG
4.JPG [ 165.13 KiB | Przeglądane 13366 razy ]
3.jpg
3.jpg [ 257.72 KiB | Przeglądane 13370 razy ]
2.jpg
2.jpg [ 42 KiB | Przeglądane 13370 razy ]
1.jpg
1.jpg [ 52.72 KiB | Przeglądane 13370 razy ]
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 20:37 

Dołączył(a): 1 wrz 2010, o 10:14
Posty: 8807
Podziękował : 3978
Otrzymał podziękowań: 1915
Uprawnienia żeglarskie: kpt.j.
Yigael napisał(a):
Marku, każdy grot? Taki z wolnym dolnym likiem też? Bo na laserku fałdę zrobisz ale outhaulem i obciągaczem a nie cuninghamem. Mnie uczono, że cuningham/downhaul nie reguluje wybrzuszenia dołu żagla a przesuwa strzałkę największego wybrzuszenia profilu w przód i w tył.

Skądinąd skąd tyle dawniejszych jednostek, w tym regatowych, wyposażonych w dawnhaule?


Mam u siebie takiego regatowego grota ma "Kiwi" uszytego w Apollo Sails i dziala dokladnie tak jak napisalem. Chodzi o to ze po wybraniu Cunninghama i szkentli w fałde zbiera sie najbardziej wybrzuszona czesc grota. Groty z likiem dolnym w bomie maja dolny bryt tzw. ksztaltowy i zbiera sie go podobnie. Oryginalny grot od Lucasa z GB trymuje podobnie.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 20:46 

Dołączył(a): 22 gru 2012, o 20:57
Posty: 3857
Podziękował : 441
Otrzymał podziękowań: 754
Uprawnienia żeglarskie: dostateczne plus
ciekawe gdzie tkwi błąd w tej dyskusji?
jakoś w poście Marka go nie widzę
v


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 20:53 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 1 paź 2011, o 19:00
Posty: 5018
Podziękował : 4186
Otrzymał podziękowań: 1876
Uprawnienia żeglarskie: ...
Pytanie tylko, czy ta fałda to istota działania regulacji, czy skutek uboczny?

Na Laserze ani na żadnym Bimarektórymi pływam nie zrobię fałdy cunninghamem a reagują na jego wybranie zdecydowanie. Nadal będę się upierał, że wybrzuszenie dolnej parti żagla w większym stopniu regulujemy szkentlą/outhaulem niż cunninghamem którym regulujemy oddalenie największej strzałki ugięcia profilu od masztu.

PS. Gniecie na Kiwi maszt? Bo szukam różnic - troszkę inaczej działają regulacje na giętym maszcie lasera niż na obrotowym, sztywnym, płaskim profilu cata.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 20:54 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2 lip 2010, o 09:24
Posty: 2789
Lokalizacja: Norge
Podziękował : 96
Otrzymał podziękowań: 332
Uprawnienia żeglarskie: hm...
Yigael napisał(a):
takie cuś dla opornych

Ależ to można pięknie skomplikować... A powiedzcie uczciwie ile to można zyskać na prędkości latając taką regatówką kiedy się te wszystkie linki odpowiednio powybiera?


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 20:55 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 30 wrz 2011, o 21:38
Posty: 1299
Lokalizacja: Flekkefjord/Norge
Podziękował : 119
Otrzymał podziękowań: 217
Uprawnienia żeglarskie: mam :P
Znaczy jak naciagniesz szkletle to zrobisz faude w okolicy rogu halsowego grota.
Wtedy mozna by ja wybrac cunnunghamem wlasnie, bo moj patent tego nie zniweluje.

_________________
Pawel Kalicinski
S/Y Sparrow, Hallberg Rassy P28
MMSI 257905990 Call sign.LE7595

https://www.youtube.com/watch?v=SnkZGN_xIVs


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 20:59 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 1 paź 2011, o 19:00
Posty: 5018
Podziękował : 4186
Otrzymał podziękowań: 1876
Uprawnienia żeglarskie: ...
vaginal napisał(a):
ciekawe gdzie tkwi błąd w tej dyskusji?


A musi być? Może błędu nie ma, może inne doświadczenie wynika z innego zachowania małych, sztywnych żagielków, o których ja piszę i którymi się bawię i sporo większych żagli na których M@rek robi wyniki. Sam jestem ciekaw.

Natomiast jak widzisz na fotkach downhaul który zainstalowano na Sparrow stosowany jest na konstrukcjach pozbawionych obrotowego bomu w celach regulacyjnych - i działa ;)


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 21:02 

Dołączył(a): 22 gru 2012, o 20:57
Posty: 3857
Podziękował : 441
Otrzymał podziękowań: 754
Uprawnienia żeglarskie: dostateczne plus
Paco dobrze prawisz
dorób remizkę do cuninghama
v

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

co do downhaula na Sparrow - właśnie w tym sęk
jak on konkretnie działa?
v


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 21:04 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 1 paź 2011, o 19:00
Posty: 5018
Podziękował : 4186
Otrzymał podziękowań: 1876
Uprawnienia żeglarskie: ...
zosta napisał(a):
Ależ to można pięknie skomplikować... A powiedzcie uczciwie ile to można zyskać na prędkości latając taką regatówką kiedy się te wszystkie linki odpowiednio powybiera?


Na mydelniczkach wielkości Laserka czy innych Katamaranikach podobnych rozmiarów poczujesz to wyraźnie. O działanie na kabinówce zapytaj Kuracenta - on na Sportinie też poczuł działanie nie tyle regulowanych co zaimprowizowanych z krawatów wobec ich braku i workowatości ogólnej przyzwoitego żagla - szkentli, cunninghama i obciągacza bomu które w połączeniu z właściwym ustawieniem wózków szotowych foka dały zauważalną zmianę zachowania i prędkości łódki.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 21:07 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 30 wrz 2011, o 21:38
Posty: 1299
Lokalizacja: Flekkefjord/Norge
Podziękował : 119
Otrzymał podziękowań: 217
Uprawnienia żeglarskie: mam :P
Yigael napisał(a):
Natomiast jak widzisz na fotkach downhaul który zainstalowano na Sparrow stosowany jest na konstrukcjach pozbawionych obrotowego bomu w celach regulacyjnych - i działa

Jak juz wspomnialem, Sparrow nie posiada rolera grota na bomie.
Oczywiscie bom byl tak projektowany.
Rozmawialem przed chwila z bylym wlascicielem P28, powiedzial, ze odkad plywal na tej lodce patent ten nie dzialal, natomiast faktycznie wyplaszczal profil zagla przez obnizenie bomu przy silniejszym wietrze.
Nazwal to zreszta downhaul.
Co do samego patentu rolowania, to jest tam mechanizm w piecie bomu, ktory pozwalal na rolowanie.

Co do giecia masztu....szczescie, ze Sparrow to typowy turysta....nie ma mozliwosci regulacji giecia masztu.

_________________
Pawel Kalicinski
S/Y Sparrow, Hallberg Rassy P28
MMSI 257905990 Call sign.LE7595

https://www.youtube.com/watch?v=SnkZGN_xIVs


Ostatnio edytowano 2 kwi 2013, o 21:09 przez Paco, łącznie edytowano 1 raz

Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 21:09 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 1 paź 2011, o 19:00
Posty: 5018
Podziękował : 4186
Otrzymał podziękowań: 1876
Uprawnienia żeglarskie: ...
vaginal napisał(a):
co do downhaula na Sparrow - właśnie w tym sęk
jak on konkretnie działa?


Tak jak ten jedziesz z piętą bomu w dół. W teorii jak cunningham - ale jak pisałem widziałem łódkę z oboma/downhaulem na bomie i cunninghamem/, pływałem na niej i wysłuchałem teorii na temat ich używania - moim skromnym zdaniem to już był przerost formy nad treścią - co nie zmienia postaci rzeczy, że łódek był szybki a ja się nie znam.


Załączniki:
2.jpg
2.jpg [ 42 KiB | Przeglądane 13228 razy ]
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 21:10 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 7 cze 2010, o 19:37
Posty: 13327
Lokalizacja: Port Rybnik
Podziękował : 1509
Otrzymał podziękowań: 2196
Uprawnienia żeglarskie: sternik jachtowy
Może tu gdzieś jest właściwa nazwa okucia http://www.rigrite.com/A-Main/spar_M.ht ... nufacturer


Załączniki:
pin_gooseneck.jpg
pin_gooseneck.jpg [ 50.81 KiB | Przeglądane 13228 razy ]

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 21:13 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 30 wrz 2011, o 21:38
Posty: 1299
Lokalizacja: Flekkefjord/Norge
Podziękował : 119
Otrzymał podziękowań: 217
Uprawnienia żeglarskie: mam :P
No na Wojtka numerowanego mozna zawsze liczyc.
Pokazal dokladnie jak to wyglada.
Roznica w jego wstawce, a moim na Sparrow jest taka, ze tutaj jest motylek, gdzie ustawia sie bom przez zmiane mocowania sruby a u mnie jest regulowane przez talie.

_________________
Pawel Kalicinski
S/Y Sparrow, Hallberg Rassy P28
MMSI 257905990 Call sign.LE7595

https://www.youtube.com/watch?v=SnkZGN_xIVs


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 21:14 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 1 paź 2011, o 19:00
Posty: 5018
Podziękował : 4186
Otrzymał podziękowań: 1876
Uprawnienia żeglarskie: ...
Paco napisał(a):
Co do giecia masztu....szczescie, ze Sparrow to typowy turysta....nie ma mozliwosci regulacji giecia masztu.


O gięcie to ja M@rka o Kiwi pytałem. Sparrow z całą pewnością ma raczej sztywny maszt - tym bardziej, że ma topowy takielunek.

Taka regulacja jak u ciebie jest chociażby w wielu turystycznych trimaranach i działa - wbrew temu co napisał M@rek. I dlatego się z Nim spieram z lekka.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 21:16 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 30 wrz 2011, o 21:38
Posty: 1299
Lokalizacja: Flekkefjord/Norge
Podziękował : 119
Otrzymał podziękowań: 217
Uprawnienia żeglarskie: mam :P
Jedyne czym mozna przygiac u mnie to topenanta :D
Reszta jest calkiem stala...i wiesz co Marcinie...nie przeszkadza mi to :D

_________________
Pawel Kalicinski
S/Y Sparrow, Hallberg Rassy P28
MMSI 257905990 Call sign.LE7595

https://www.youtube.com/watch?v=SnkZGN_xIVs


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 21:17 

Dołączył(a): 22 gru 2012, o 20:57
Posty: 3857
Podziękował : 441
Otrzymał podziękowań: 754
Uprawnienia żeglarskie: dostateczne plus
Po mojemu pomieszanie pojęć. Obniżenie bomu kontra fał z gumki?
Ale jakby co, to też się nie znam. W sumie jak masz pierwszy ref, to jak go wrzucisz przy 5 to też pięknie wypłaszczysz. I wszyscy zdrowi.
v


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 2 kwi 2013, o 21:18 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 1 paź 2011, o 19:00
Posty: 5018
Podziękował : 4186
Otrzymał podziękowań: 1876
Uprawnienia żeglarskie: ...
Wojciech1968 napisał(a):
Może tu gdzieś jest właściwa nazwa okucia


A my o linie bardziej. Okucie to będzie szyna pięty bomu/wózek pięty bomu a w langłydżu gooseneck slide albo gooseneck car.

PS. Poprawiłem, bo jak słusznie zauważył Wojciech numerowany posunąłem się o jedne drzewce za daleko ;) :lol:


Ostatnio edytowano 2 kwi 2013, o 21:28 przez Były user, łącznie edytowano 1 raz

Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 183 ]  Przejdź na stronę 1, 2, 3, 4, 5 ... 7  Następna strona


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 45 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
[ Index Sitemap ]
Łódź motorowa | Frezowanie modeli 3D | Stocznia jachtowa | Nexo yachts | Łodzie wędkarskie Barti | Szkolenia żeglarskie i rejsy NATANGO
Olej do drewna | SAJ | Wypadki jachtów | Marek Tereszewski dookoła świata | Projektowanie graficzne


Wszystkie prawa zastrzeżone. Żaden fragment serwisu "forum.zegluj.net" ani jego archiwum
nie może być wykorzystany w jakiejkolwiek formie bez pisemnej zgody właściciela forum.żegluj.net
Copyright © by forum.żegluj.net


Nasze forum wykorzystuje ciasteczka do przechowywania informacji o logowaniu. Ciasteczka umożliwiają automatyczne zalogowanie.
Jeżeli nie chcesz korzystać z cookies, wyłącz je w swojej przeglądarce.



POWERED_BY
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL